Logistique nigériane : les gains des réformes ne pansent pas les plaies

Les investisseurs du secteur logistique nigérian gardent un goût amer. Les réformes engagées ces dernières années devaient fluidifier les chaînes d'approvisionnement, mais les vieux maux persistent. Selon les données du secteur, l'inefficacité des transports coûte chaque année 3 200 milliards de nairas à l'économie nigériane. Un chiffre qui donne la mesure du chemin restant à parcourir. Les routes dégradées, les embouteillages chroniques aux abords des ports et la vétusté des infrastructures ferroviaires continuent de plomber les coûts d'exploitation. À Lagos, un conteneur met parfois plus de temps à sortir du port qu'à traverser l'Atlantique.

Les opérateurs saluent les intentions du gouvernement, mais pointent du doigt l'écart entre les annonces et le terrain. La mise en œuvre des réformes reste inégale, et les goulets d'étranglement persistent. Les transporteurs doivent composer avec des péages informels, des barrages routiers et une insécurité croissante sur certains axes. Résultat : les délais s'allongent, les coûts grimpent et la compétitivité des produits nigérians s'effrite. Les entreprises hésitent à investir dans des capacités nouvelles tant que ces incertitudes ne sont pas levées.

Pour la diaspora et les commerçants qui échangent avec le Nigeria, ces dysfonctionnements se répercutent sur les prix des marchandises importées. Le naira, déjà sous pression, ne facilite pas les choses. Dans ce contexte, des plateformes comme SendXOF ajustent leurs taux en temps réel pour offrir de la visibilité aux opérateurs.

Les experts estiment que sans une refonte profonde des infrastructures et une meilleure coordination entre les agences publiques, les 3 200 milliards de nairas continueront de s'évaporer chaque année. Les réformes, aussi ambitieuses soient-elles, ne suffiront pas si elles ne s'attaquent pas aux causes structurelles. Les opérateurs attendent des actes concrets, pas des promesses.