Dangote prévoit un pipeline sous-marin pour livrer du carburant au Ghana et au Togo
L'homme d'affaires nigérian Aliko Dangote veut construire un pipeline sous-marin pour approvisionner le Ghana et le Togo en produits pétroliers, élargissant ainsi son réseau de distribution en Afrique de l'Ouest.
Aliko Dangote ne se contente plus de raffiner au Nigeria. Il veut désormais livrer son carburant directement chez ses voisins. Son groupe prévoit de construire un pipeline sous-marin pour transporter les produits pétroliers de sa raffinerie de Lekki vers le Ghana et le Togo. L'information, rapportée par la presse nigériane, confirme une ambition régionale déjà perceptible ces derniers mois. Dangote raffine aujourd'hui plus de 650 000 barils par jour et cherche des débouchés au-delà des frontières nigérianes.
Le choix d'un pipeline sous-marin n'est pas anodin. Il évite les goulets d'étranglement terrestres et les tracasseries logistiques qui ralentissent le transport par camion. Un tel ouvrage permettrait d'acheminer le carburant de manière continue et à moindre coût vers les ports de Lomé et de Tema. Pour le Ghana et le Togo, qui importent la quasi-totalité de leur consommation, l'arrivée d'un fournisseur régional stable change la donne. Les deux pays dépendent aujourd'hui des cargaisons internationales, avec des délais et des prix qui varient au gré des marchés.
Cette initiative s'inscrit dans une stratégie plus large de Dangote pour capter le marché ouest-africain des produits raffinés. Le groupe a déjà signé des accords de distribution avec plusieurs pays et multiplie les discussions. Le pipeline, s'il voit le jour, renforcerait cette position. Il faut toutefois du temps et des capitaux : les infrastructures sous-marines coûtent cher et nécessitent des accords politiques solides entre les États concernés. Pour l'instant, aucune date de lancement n'a été annoncée.
Les opérateurs suivent ce dossier de près. La raffinerie de Dangote, entrée en service en 2024, bouleverse déjà les flux pétroliers en Afrique de l'Ouest. Elle a réduit les importations nigérianes de carburant et commence à exporter vers l'Europe et l'Amérique latine. Avec ce pipeline, Dangote ne vendrait plus seulement du brut ou des produits raffinés au départ du Nigeria : il installerait une chaîne logistique intégrée jusqu'aux marchés voisins. Une façon de verrouiller des parts de marché avant que d'autres acteurs ne s'y installent.
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