Dangote exporte 54,63 millions de litres de carburant par jour, plus que la consommation du Nigeria

La raffinerie Dangote a battu un nouveau record en septembre 2026 : ses exportations d'essence, de diesel et de carburant aviation ont atteint 54,63 millions de litres par jour, selon les données de l'Autorité nigériane de régulation du pétrole aval (NMDPRA). Un chiffre qui dépasse la consommation quotidienne du Nigeria. Autrement dit, la plus grande raffinerie d'Afrique produit désormais plus que ce que le pays ne consomme, et écoule le surplus à l'étranger. La valeur de l'installation est estimée à 82 600 milliards de nairas, un montant qui en dit long sur le poids de l'actif dans l'économie nigériane.

Cette performance industrielle ne fait pourtant pas l'unanimité. La contradiction est brutale : alors que la raffinerie exporte massivement, les Nigérians continuent de payer leur carburant cher à la pompe. Le décalage entre les volumes exportés et les prix locaux alimente une polémique grandissante. Les opérateurs et une partie de l'opinion publique s'interrogent sur la logique qui pousse à vendre à l'extérieur plutôt qu'à approvisionner le marché intérieur à des tarifs abordables. La NMDPRA n'a pas encore expliqué les raisons de ce déséquilibre, mais la question du prix de cession et de la fiscalité pétrolière est dans tous les esprits.

Pour les acteurs du change et de la diaspora, cette montée en puissance de la raffinerie pourrait avoir des effets indirects. En réduisant les importations de produits pétroliers, le Nigeria allège sa facture en devises, ce qui influence la demande de nairas sur le marché des changes. Des plateformes numériques comme SendXOF suivent ces évolutions de près, car un naira moins sous pression sur le front pétrolier peut modifier les taux appliqués aux transferts vers la zone FCFA.

Reste une question de fond : la raffinerie Dangote est-elle en train de devenir un exportateur net au détriment du marché local ? Si les volumes exportés continuent de grimper, la pression politique pour un accès plus large au carburant à prix réduit sur le sol nigérian va s'intensifier. Le gouvernement fédéral, qui a mis fin aux subventions en 2023, se retrouve pris entre la nécessité de laisser les prix refléter le marché et la promesse d'un carburant abordable pour les ménages. La suite dépendra de la capacité de la raffinerie à équilibrer ses contrats d'exportation et ses obligations domestiques.