Apapa Terminal : les exportations nigérianes progressent de 6 % au premier semestre
Le terminal d'Apapa, géré par APM Terminals, a enregistré une hausse de 6 % de ses volumes exportés au premier semestre 2026, porté par les efforts de diversification vers les exportations non pétrolières.

Le terminal à conteneurs d'Apapa, principal point d'exportation du Nigeria, a vu ses volumes exportés augmenter de 6 % au premier semestre 2026. Cette progression, annoncée par APM Terminals, propriétaire du site, témoigne d'une dynamique positive pour les exportations non pétrolières du pays, qui cherche à réduire sa dépendance aux hydrocarbures.
Cette croissance s'explique par plusieurs facteurs. Le terminal a investi dans l'extension de ses installations de stockage et dans l'acquisition de nouveaux équipements de manutention, ce qui a permis de réduire les délais d'expédition. Par ailleurs, des partenariats avec des exportateurs locaux ont facilité l'accès aux marchés internationaux pour des produits comme le cacao, le sésame et les noix de cajou. Les autorités portuaires ont également simplifié les procédures douanières, un point crucial pour les opérateurs qui perdaient auparavant des journées entières en formalités.
Cette performance intervient dans un contexte où le Nigeria cherche à diversifier son économie. Les exportations non pétrolières ont représenté environ 2,8 milliards de dollars au premier semestre, selon les données officielles. Cependant, les acteurs du secteur soulignent que des défis persistent, notamment la vétusté des infrastructures d'accès et les coûts logistiques élevés. Pour les entreprises exportatrices, chaque amélioration de la chaîne logistique compte, d'autant que les fluctuations du naira compliquent les transactions internationales.
Si cette tendance se confirme sur l'ensemble de l'année, le Nigeria pourrait renforcer sa position sur les marchés agricoles mondiaux. Mais la prudence reste de mise : la compétitivité dépendra de la capacité des acteurs locaux à maintenir ces gains dans un environnement économique encore instable. Pour les opérateurs de la sous-région, ces évolutions logistiques sont à surveiller de près, car elles influencent directement les coûts du commerce régional.
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