Nigeria : les exportations bondissent de 25 % en deux ans, portés par les réformes

Les exportations nigérianes ont progressé de 25 % sur les deux dernières années. Le chiffre a été avancé par Abubakar Dantsoho, directeur général de la Nigerian Ports Authority (NPA), lors de la conférence annuelle des ports mondiaux qui se tient à Londres. Il l'attribue à deux facteurs : les réformes du gouvernement fédéral et une coopération plus étroite avec les opérateurs de terminaux. Derrière la statistique, c'est la chaîne logistique portuaire qui se transforme, avec des rotations de navires plus rapides et des procédures douanières allégées.

Le contexte donne du relief à ces chiffres. Le Nigeria a longtemps souffert d'engorgements chroniques à Apapa et Tin Can, les deux principaux ports de Lagos, où les camions patientaient des jours. La nomination de Dantsoho à la tête de la NPA s'inscrit dans une volonté de débloquer ces goulots. Les exportations non pétrolières — cacao, sésame, engrais, produits agroalimentaires — restent le maillon faible de l'économie nigériane, dominée par le brut. Une hausse de 25 % sur l'ensemble des flux ne dit pas encore si cette diversification s'enclenche réellement.

Pour les opérateurs, l'enjeu se joue sur les coûts. Un port qui tourne mieux, c'est moins de surestaries, moins de marchandises avariées, des délais tenus. Les maisons de négoce qui achètent du cacao ou du sésame nigérian intègrent ces paramètres dans leurs prix d'achat. Et pour la diaspora ouest-africaine, cette évolution change la donne sur le coût des transferts : une économie portuaire plus fluide soutient l'activité et les revenus en devises, ce qui pèse sur les taux de change pratiqués au quotidien.

Reste à confirmer la tendance sur douze mois supplémentaires. La NPA communique sur une période de deux ans sans détailler la ventilation par produit ni le volume en tonnes. Les réformes annoncées — guichet unique, numérisation des procédures — produiront leurs effets complets si les infrastructures terrestres suivent. Les routes d'accès aux ports de Lagos restent le point noir. Un port efficace relié à des routes saturées finit par exporter au ralenti.