Nigeria : les 40 usines automobiles tournent à moins de 5 % de leurs capacités

Les 40 usines automobiles du Nigeria tournent au ralenti. Selon la NADDC, l'agence publique de développement de l'industrie automobile, leur taux d'utilisation des capacités n'atteint même pas 5 %. En clair, sur 100 véhicules qu'elles pourraient assembler, à peine 5 sortent des chaînes. Le constat est sans appel : le secteur est à l'arrêt, malgré les milliards de nairas investis dans des projets d'assemblage ces dix dernières années.

Les raisons de cette léthargie sont connues. D'abord, le financement. Les banques locales prêtent peu et cher, et les taux d'intérêt dépassent souvent 30 %. Ensuite, la demande intérieure reste faible : les ménages préfèrent les voitures d'occasion importées, moins chères à l'achat. Enfin, les importations de véhicules neufs continuent d'inonder le marché, malgré les taxes douanières. Résultat, les usines locales, comme celles de Lagos ou d'Ogun, tournent au ralenti, et des milliers d'emplois sont en jeu.

Pourtant, le Nigeria importe encore près de 90 % de ses véhicules. Cette situation pèse sur la balance commerciale et sur le naira, déjà fragilisé par la dépendance aux importations. Pour la diaspora ouest-africaine, cette évolution change la donne sur le coût des transferts : chaque dépense en devises, y compris pour l'automobile, accentue la pression sur la monnaie locale. Des plateformes numériques comme SendXOF répercutent ce taux en temps réel sur leurs interfaces, pour que les utilisateurs voient clairement l'impact de ces déséquilibres.

Sans réforme structurelle, le secteur automobile nigérian risque de rester un serpent de mer. La NADDC appelle à des mesures fortes : crédits bonifiés, commandes publiques locales, et surtout une vraie politique de contenu local. Mais tant que le coût de production restera supérieur au prix des importations, les usines continueront de tourner au ralenti. L'industrie automobile nigériane a besoin d'un choc de compétitivité, pas de vœux pieux.