Nigeria : la récolte n'empêche pas les prix alimentaires de flamber à Lagos
Malgré la saison des récoltes, l'inflation alimentaire atteint 34,40 % à Lagos en septembre 2026. L'AFAN pointe les coûts de transport comme principal responsable de la hausse.

La saison des récoltes devait apporter un répit aux consommateurs nigérians. Il n'en est rien. À Lagos, les prix des denrées alimentaires ont grimpé de 34,40 % sur un an en septembre 2026, selon les chiffres relayés par l'Association des producteurs agricoles du Nigeria (AFAN). La capitale économique devance Imo (33,79 %) et Ondo (31,49 %). Même Taraba, pourtant grande région agricole, n'échappe pas à la tendance. Le président de l'AFAN, Mohammed Magaji, ne mâche pas ses mots : ce ne sont pas les récoltes qui manquent, mais acheminer les produits jusqu'aux marchés coûte trop cher.
Le transport est devenu le premier poste de dépense pour les agriculteurs. Carburant, péages, état des routes : chaque étape du trajet renchérit la marchandise. Un sac de maïs quitte la ferme à un prix raisonnable, mais arrive au marché avec une facture gonflée par la logistique. Les commerçants répercutent ces coûts sur le consommateur final, et ce sont les ménages urbains qui trinquent. À Lagos, où tout se paie au prix fort, l'écart entre le producteur et l'étal du marché n'a jamais été aussi large.
Pour les Nigérians qui envoient de l'argent à leurs familles restées au village, cette inflation change la donne. Chaque transfert doit couvrir plus de dépenses qu'avant. Des plateformes comme SendXOF, qui opèrent entre le Nigeria et la zone CFA, voient leurs utilisateurs ajuster leurs montants à la hausse pour compenser la cherté de la vie. La diaspora finance souvent l'alimentation quotidienne : quand les prix grimpent de 30 %, les envois suivent la même pente.
La solution ne viendra pas des récoltes. Mohammed Magaji réclame des investissements dans les infrastructures rurales et une baisse du coût du carburant. Sans cela, la prochaine saison ne changera rien. Les marchés de Lagos resteront chers, et les producteurs continueront de perdre leur marge sur le bas-côté de la route.
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