FAAN empoche enfin les recettes de MMA2 après 20 ans de conflit

L'aéroport de Lagos tourne une page. La Federal Airports Authority of Nigeria (FAAN) et Bi-Courtney Aviation Services ont enterré un conflit de vingt ans autour du terminal MMA2, le terminal domestique de Murtala Muhammed. L'accord, signé cette semaine, met fin à une série de procès devant les tribunaux nigérians et permet à FAAN de percevoir sa part des recettes générées par l'infrastructure. Les deux parties abandonnent leurs réclamations historiques et acceptent de nouvelles conditions d'exploitation. Un dénouement qui clarifie enfin la gouvernance d'un terminal stratégique pour le trafic intérieur nigérian.

MMA2, ouvert en 2007, était au cœur d'une bataille juridique inextricable. Bi-Courtney, concessionnaire du terminal, reprochait à FAAN de ne pas respecter les termes du contrat initial, tandis que l'agence publique contestait la validité de la concession. Résultat : des années de procédures, des recettes bloquées et une infrastructure opérant dans un flou juridique. Les passagers, eux, ont continué d'embarquer à MMA2 sans toujours mesurer l'imbroglio financier qui se jouait en coulisses. Aujourd'hui, FAAN peut enfin percevoir sa part sur les redevances aéroportuaires et les revenus commerciaux du terminal.

Cet accord tombe à point nommé pour FAAN, qui cherche à diversifier ses sources de financement. L'agence fédérale gère l'ensemble des aéroports du pays et doit composer avec des infrastructures vieillissantes et des besoins d'investissement pressants. Pour Bi-Courtney, la fin du contentieux sécurise son modèle économique et lui permet d'envisager sereinement la suite de sa concession. Le terminal MMA2, avec ses 4 millions de passagers par an avant la pandémie, reste l'un des plus fréquentés du pays pour les vols intérieurs.

Le secteur aérien nigérian sort rarement indemne de ses conflits contractuels. Entre les compagnies en difficulté, les infrastructures sous-financées et les litiges à répétition, les opérateurs naviguent à vue. La résolution du dossier MMA2 montre qu'un accord négocié peut éviter des années de blocage. Reste à voir si cette dynamique fera école dans d'autres dossiers similaires, notamment autour des concessions aéroportuaires en cours de renégociation. Pour les voyageurs, l'enjeu est simple : des terminaux qui fonctionnent et des redevances qui financent l'entretien plutôt que les frais d'avocats.