Le Nigeria a importé pour 1 180 milliards de nairas de voitures au premier semestre

Le Nigeria a acheté à l'étranger pour 1 180 milliards de nairas de voitures particulières entre janvier et juin 2026. C'est 145,6 % de plus qu'un an plus tôt, selon les chiffres du commerce extérieur compilés par Nairametrics. Sur six mois, cela représente près de deux milliards de dollars au taux officiel actuel. Le pays, qui produit très peu de véhicules légers, dépend presque entièrement de l'importation pour équiper son parc automobile. Et la demande ne faiblit pas : les concessions de Lagos et d'Abuja continuent d'écouler des modèles neufs et d'occasion à un rythme soutenu.

Ce bond ne se limite pas aux berlines. L'ensemble de la facture d'importation de matériel de transport — bus, camions, pièces détachées, deux-roues — a suivi la même pente. Les opérateurs logistiques y voient le signe d'un redémarrage de l'activité commerciale, notamment dans le BTP et le transport interurbain. Mais ils pointent aussi un effet prix : la dépréciation du naira renchérit chaque véhicule acheté à l'étranger, ce qui gonfle mécaniquement la valeur en monnaie locale. Un container de voitures qui valait 500 millions de nairas en 2024 en coûte aujourd'hui le double, sans qu'une seule unité de plus n'ait été chargée.

Pour les ménages, la conséquence est directe. Une Toyota Corolla neuve se négocie désormais autour de 45 millions de nairas chez certains concessionnaires de Lekki, contre 28 millions il y a deux ans. Les acheteurs se rabattent sur l'occasion, ce qui soutient un marché gris très actif aux ports de Tin Can et Apapa. La diaspora, elle, continue d'envoyer de l'argent pour financer des achats de véhicules au pays : des plateformes numériques comme SendXOF répercutent ce taux en temps réel sur leurs interfaces, ce qui permet aux familles d'ajuster leur budget au jour près.

Reste à savoir si ce rythme tiendra au second semestre. La hausse des droits de douane sur les véhicules d'occasion, annoncée en avril, commence à peine à se répercuter sur les prix de débarquement. Et la pression sur les réserves de change limite la marge de manœuvre des importateurs. Beaucoup ont déjà avancé leurs commandes pour passer avant la prochaine vague de tarifs. Le chiffre du troisième trimestre dira si l'on assiste à un rattrapage ponctuel ou à un changement durable d'échelle.