inDrive mise sur des commissions basses pour s'imposer dans le VTC nigérian

inDrive remet les chauffeurs au centre de son argumentaire au Nigeria. La plateforme de mobilité et de livraison, présente dans plus de quarante pays, met en avant des commissions plus basses que celles de ses concurrents et des partenariats sociaux pour retenir les conducteurs. Le contexte s'y prête : à Lagos comme à Abuja, les chauffeurs de VTC se plaignent depuis des mois de marges écrasées par la hausse du carburant et l'inflation. La fin des subventions sur l'essence en 2023 a renchéri chaque course, sans que les tarifs passagers suivent toujours. Résultat, beaucoup de conducteurs enchaînent les applications pour boucler leur journée.

Le modèle d'inDrive repose sur une idée simple : le passager propose son prix, le chauffeur l'accepte ou le négocie. La commission prélevée reste plus faible que la moyenne du secteur, ce qui laisse davantage de marge au conducteur sur chaque trajet. La société a aussi noué des accords avec des acteurs locaux de la santé et de l'assurance pour couvrir une partie des risques du métier. Cette approche tranche avec celle des géants installés de longue date, critiqués pour des prélèvements jugés excessifs. Dans un marché nigérian du VTC estimé à plusieurs centaines de millions de dollars, la bataille se joue désormais sur la fidélité des chauffeurs autant que sur celle des usagers.

Le débat sur l'économie des plateformes dépasse le seul Nigeria. À Nairobi, Accra ou Abidjan, les mêmes tensions opposent conducteurs et applications autour du partage de la valeur. Les régulateurs commencent à s'en mêler, entre plafonnement des commissions et statut des travailleurs. Pour inDrive, l'enjeu est double : gagner des parts de marché sans déclencher de conflit social, et prouver qu'un modèle plus généreux reste rentable. La réponse des concurrents, qui pourraient aligner leurs commissions, décidera de la suite.

Reste à savoir si ces promesses tiennent dans la durée. Les plateformes ont souvent annoncé des commissions réduites avant de les relever une fois la clientèle captée. Les chauffeurs nigérians, échaudés, jugeront sur les versements réels, pas sur les communiqués. Si inDrive tient le cap, elle pourrait redessiner les équilibres d'un secteur où la défiance envers les applications ne cesse de croître.