Dangote raffinerie : 54,63 millions de litres exportés chaque jour
En septembre 2026, la raffinerie de Dangote a exporté 54,63 millions de litres de produits pétroliers par jour, soit 14,65 millions de litres de plus que ses livraisons sur le marché nigérian.
La raffinerie de Dangote a exporté 54,63 millions de litres de produits pétroliers par jour en septembre 2026, selon la fiche mensuelle de l'Autorité nigériane de régulation du pétrole en aval et en amont (NMDPRA). Ce volume cumule essence, diesel et carburant aviation. Dans le même temps, ses livraisons sur le marché intérieur nigérian ont atteint 39,98 millions de litres par jour. L'écart entre exportations et ventes locales s'élève donc à 14,65 millions de litres quotidiens. Un tel déséquilibre illustre la montée en puissance de l'unité de Lekki, qui traite désormais plus de brut qu'elle n'en vend au Nigeria.
Ce basculement vers l'export n'est pas anecdotique. Il traduit la difficulté de la raffinerie à écouler l'intégralité de sa production sur un marché intérieur encore limité par le pouvoir d'achat et les réseaux de distribution. Les traders de produits pétroliers en Afrique de l'Ouest suivent de près ces volumes : le Nigeria, historiquement importateur net de carburant, devient une source d'approvisionnement pour ses voisins. Pour les opérateurs de la sous-région, cette nouvelle donne modifie les flux logistiques et les prix à la frontière.
La NMDPRA ne précise pas la destination exacte des cargaisons exportées. Mais des cargos de diesel et de jet fuel quittent régulièrement les terminaux de Lekki vers l'Europe et l'Afrique de l'Ouest. La raffinerie de Dangote, d'une capacité de 650 000 barils par jour, consolide ainsi sa position de premier complexe privé du continent. Reste à savoir si cette tendance à l'export se maintiendra lorsque la demande locale nigériane repartira, notamment pendant la saison sèche où la consommation de diesel augmente.
Les chiffres de septembre confirment une chose : la raffinerie ne dépend plus uniquement du marché nigérian pour écouler sa production. Elle s'impose comme un acteur exportateur structurant pour l'Afrique de l'Ouest, avec des répercussions directes sur les prix des carburants dans la région. Les prochains mois diront si ce rythme d'exportation est un pic conjoncturel ou une nouvelle norme.
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