Abuja ouvre une porte d'entrée intérieure pour les marchandises importées

Abuja dispose désormais d'un nouvel entrepôt sous douane à Kuje. TRÏNŪ Bonded Warehouse, filiale de Sirlyon Limited, a officiellement mis en service cette infrastructure destinée à devenir une porte d'entrée intérieure pour les marchandises importées. Le site doit permettre de dédouaner les cargaisons directement dans la capitale fédérale, sans passer par les ports maritimes saturés du sud du Nigeria. Une bouffée d'air pour les importateurs du nord du pays, qui patientaient souvent des semaines avant de voir leurs conteneurs quitter Lagos ou Onne.

Le principe est simple : les marchandises arrivent par les ports, mais les formalités douanières et le stockage se font à Kuje. L'entrepôt fonctionne sous contrôle de la douane nigériane, ce qui garantit la traçabilité des flux et le paiement des droits. Pour les opérateurs, l'économie de temps et de coûts logistiques peut être considérable. Le transport routier entre le sud et Abuja reste long et coûteux, mais il évite les goulets d'étranglement portuaires et les frais de surestarie qui plombent les budgets. Les autorités nigériennes voient dans ce type d'installation un moyen de désengorger les ports et de rapprocher les services douaniers des zones de consommation.

Le projet intervient dans un contexte où le Nigeria cherche à fluidifier ses échanges commerciaux. Les importateurs se plaignent régulièrement des lenteurs administratives et des coûts cachés qui renchérissent les produits. Un entrepôt intérieur bien géré peut réduire ces frictions. Reste à voir si les volumes suivront et si la douane disposera des effectifs nécessaires pour traiter les dossiers rapidement. D'autres projets similaires ont été annoncés par le passé sans toujours tenir leurs promesses. Celui-ci devra faire ses preuves sur la durée.

Pour l'instant, TRÏNŪ mise sur la proximité et la simplification. Les entreprises du nord et du centre du pays pourraient y gagner en délais et en prévisibilité. Mais l'infrastructure ne résoudra pas à elle seule les problèmes de fond : état des routes, coût du carburant, corruption aux checkpoints. L'entrepôt de Kuje est un outil, pas une baguette magique. Son succès dépendra de la rigueur de sa gestion et de la coopération des acteurs publics et privés.