Nigeria : les files de camions s'allongent à la raffinerie Dangote alors que les distributeurs cherchent du diesel moins cher
Les files de camions-citernes s'allongent aux portes de la raffinerie Dangote, les distributeurs nigérians se précipitant pour acheter du diesel à des prix inférieurs à ceux du marché international.
Les abords de la raffinerie Dangote, dans la zone industrielle de Lekki, près de Lagos, connaissent à nouveau un embouteillage de camions-citernes. Les distributeurs de carburant affluent pour charger du diesel, attirés par des tarifs nettement plus compétitifs que ceux du marché international. Selon les opérateurs, le prix de gros du diesel à la raffinerie tourne autour de 1 200 nairas le litre, contre 1 400 nairas sur le marché libre. Une différence qui pèse lourd dans un pays où le transport routier dépend presque entièrement de ce carburant.
Cette ruée s'explique par la montée en puissance de l'unité de traitement de Dangote, qui a atteint une capacité de 650 000 barils par jour. Les produits qui en sortent, notamment le diesel et le carburant aviation, trouvent preneur bien plus vite que les importations habituelles. Les prix pratiqués par la raffinerie, indexés sur les cours internationaux, cassent les marges des importateurs traditionnels. Certains distributeurs, comme ceux de la région de Kano, parcourent plus de 1 000 kilomètres pour s'approvisionner directement sur le site.
Cette affluence a des conséquences logistiques : les camions attendent parfois deux jours avant d'être chargés, et les compagnies de transport doivent intégrer ces délais dans leurs coûts. Pour les consommateurs, cela signifie que le prix du diesel pourrait se stabiliser à la baisse dans les semaines à venir, si la cadence de production se maintient. Le gouvernement fédéral, de son côté, y voit une opportunité de réduire la facture des importations de carburant, qui a pesé sur les réserves de change du pays. Pour la diaspora ouest-africaine, cette évolution change la donne sur le coût des transferts, les fonds envoyés étant souvent utilisés pour financer des activités commerciales sensibles aux prix du carburant.
La raffinerie Dangote, qui a démarré sa production en janvier 2024, vise à terme l'autosuffisance du Nigeria en produits raffinés. Mais les défis restent nombreux : l'approvisionnement en brut, la logistique de distribution, et la concurrence des raffineries voisines. Si les files de camions témoignent d'un succès commercial, elles rappellent aussi que le pays reste dépendant de cette infrastructure unique. Le chemin vers une baisse durable des prix du carburant est encore long.
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