Frais de vol : le Nigeria fait de la résistance sur la baisse des taxes aériennes
Un accord régional de la CEDEAO prévoyait de réduire les taxes sur les billets d'avion pour stimuler le trafic. Mais le Nigeria, pourtant signataire, n'a toujours pas transposé l'engagement dans sa législation. Les voyageurs paient la facture.

Lancé en grande pompe en 2022, l'accord de la CEDEAO devait alléger le coût des billets d'avion en Afrique de l'Ouest. Objectif : réduire les taxes et redevances pour concurrencer les hubs comme Dubaï ou Istanbul. Mais deux ans plus tard, le texte reste lettre morte au Nigeria. Le pays n'a pas modifié sa loi sur l'aviation civile, et les surcharges continuent de peser sur chaque billet.
Résultat : un vol Abuja-Lagos coûte en moyenne 150 dollars, soit 50 % de plus qu'un trajet équivalent en Europe. Les compagnies aériennes locales, comme Air Peace ou Arik Air, répercutent les taxes sur les passagers. Pendant ce temps, les transporteurs étrangers captent une part croissante du trafic international. Pour la diaspora ouest-africaine, cette stagnation alourdit le budget voyage, déjà grevé par les fluctuations du Naira.
Les experts pointent un manque de volonté politique. Le Nigeria craint une perte de recettes fiscales, alors que le secteur aérien génère près de 200 millions de dollars par an pour l'État. Mais l'immobilisme a un coût : le trafic aérien intérieur a chuté de 12 % en 2023, selon les données de l'Agence de l'aviation civile. Les voyageurs se tournent vers les bus ou les transporteurs informels.
Sans réforme, le Nigeria risque de rester à l'écart de la dynamique régionale. Le Ghana, le Sénégal ou la Côte d'Ivoire avancent sur la baisse des taxes. Lagos, lui, temporise. Les passagers nigérians continueront de payer le prix fort.
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