SAHCO équipe ses opérations aéroportuaires de chaises d'évacuation EVAC+CHAIR
La société nigériane de manutention aéroportuaire SAHCO a acquis des chaises d'évacuation d'urgence EVAC+CHAIR, devenant la première entreprise du secteur à intégrer ce dispositif sur le tarmac.

Skyway Aviation Handling Company (SAHCO) Plc a annoncé l'acquisition de chaises d'évacuation d'urgence EVAC+CHAIR, un équipement conçu pour déplacer rapidement les passagers à mobilité réduite en cas d'incident. L'entreprise nigériane de manutention aéroportuaire précise qu'elle devient la première et unique société du secteur à s'équiper de ce dispositif sur le tarmac. Le programme pilote vise à renforcer les procédures de sécurité dans les aéroports où SAHCO opère, notamment à Lagos, Abuja et Port Harcourt.
L'EVAC+CHAIR est un fauteuil léger, pliable, capable de descendre des escaliers et de franchir des obstacles avec un seul opérateur. Il répond aux normes internationales d'évacuation d'urgence et permet de réduire le temps d'évacuation des personnes à mobilité réduite. Pour SAHCO, l'enjeu dépasse la simple conformité réglementaire : il s'agit de se distinguer sur un marché de la manutention aéroportuaire très concurrentiel, où les compagnies aériennes et les autorités aéroportuaires évaluent de plus en plus la qualité des services d'assistance.
Le Nigeria compte plusieurs opérateurs de handling, dont SAHCO et son concurrent direct NAHCO. Les deux sociétés se disputent des contrats avec les compagnies aériennes locales et internationales. Investir dans des équipements spécialisés comme l'EVAC+CHAIR peut devenir un argument commercial face à des donneurs d'ordre de plus en plus attentifs aux normes de sécurité. Le programme pilote de SAHCO pourrait aussi faire école et pousser les autres acteurs à s'aligner sur ces standards.
Reste à voir comment ce type d'investissement sera déployé à grande échelle. Le coût unitaire des EVAC+CHAIR et la formation du personnel représentent des dépenses supplémentaires. Mais pour SAHCO, l'objectif est clair : montrer que la sécurité des passagers à mobilité réduite n'est pas un supplément d'âme, mais une composante à part entière de l'activité de handling. Une première au Nigeria qui pourrait redéfinir les attentes du marché.
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