Nigeria : un sénateur interpelle le gouvernement sur la requalification de la route Akure-Ado Ekiti

Babafemi Ojudu, ancien sénateur et proche du pouvoir, a publiquement interpellé le gouvernement fédéral nigérian sur le sort du projet routier reliant Akure à Ado Ekiti. Selon lui, ce tronçon stratégique pour le trafic commercial et les voyageurs de la région sud-ouest a été silencieusement déclassé : au lieu d'une voie à double chaussée promise, les travaux se limiteraient à une simple réhabilitation de la chaussée existante. Une différence de taille, qui réduit les capacités de circulation et hypothèque le développement économique local.

Les habitants et les transporteurs de la zone avaient accueilli avec espoir les annonces de modernisation de cet axe, essentiel pour relier les États d'Ondo et d'Ekiti. Beaucoup y voyaient un levier pour désenclaver les zones agricoles et faciliter l'acheminement des produits vers les grands marchés de Lagos et d'Ibadan. Aujourd'hui, la déception est à la mesure de ces attentes. Ojudu, qui s'exprime au nom de ses commettants, demande des comptes : pourquoi ce changement de périmètre ? Qui a décidé ? Et surtout, quel budget a été alloué à cette version réduite du projet ?

Cette affaire illustre un problème récurrent au Nigeria : les écarts entre les annonces officielles et la réalité des travaux publics. Les projets d'infrastructure, souvent financés sur fonds fédéraux, subissent des coupes budgétaires ou des redéfinitions en cours de route, faute de suivi rigoureux. Pour les usagers, cela se traduit par des routes plus étroites, des temps de trajet allongés et des coûts de transport qui grimpent. Dans une région où le transport routier est vital, chaque dégradation d'infrastructure a des répercussions directes sur les prix des biens et le quotidien des populations.

Au-delà de la polémique politique, cette interpellation relance le débat sur la priorité donnée aux infrastructures dans le pays. Alors que le gouvernement met en avant ses investissements dans les routes, les ponts et les chemins de fer, les citoyens, eux, comparent les promesses aux réalisations sur le terrain. La réponse du ministère des Travaux publics sera scrutée de près, non seulement par les élus locaux, mais aussi par les opérateurs économiques qui dépendent de ces axes pour leur activité. En attendant, la route Akure-Ado Ekiti reste un symbole des défis à relever pour moderniser le réseau routier nigérian.