Nigeria : les ports doivent tripler leur capacité pour viser 1 000 milliards de dollars de PIB

Le Nigeria veut une économie à 1 000 milliards de dollars. Mais ses ports ne suivent pas. Pour atteindre cet objectif, ils devront traiter au moins trois fois plus d'importations et d'exportations qu'aujourd'hui, avertissent les professionnels du secteur. Aujourd'hui, les terminaux de Lagos et de Port Harcourt étouffent sous des volumes qu'ils n'ont pas été conçus pour absorber. Les files d'attente de navires s'étirent parfois sur des semaines, et les coûts logistiques grignotent la compétitivité des entreprises nigérianes.

Le problème n'est pas nouveau. Les infrastructures portuaires n'ont pas suivi la croissance démographique et économique du pays. Les routes d'accès sont saturées, les scanners manquent, et les procédures douanières restent lentes. Résultat : les marchandises mettent plus de temps à sortir qu'à entrer. Pour les opérateurs, chaque jour de retard coûte de l'argent, et ces surcoûts se répercutent sur les prix à la consommation. Dans un pays où l'inflation reste élevée, ce n'est pas un détail.

Les experts appellent à des investissements massifs dans l'automatisation, l'extension des terminaux et la digitalisation des procédures. Le gouvernement, de son côté, mise sur des partenariats public-privé pour financer ces chantiers. Mais les projets prennent du retard, et les promesses de modernisation se heurtent souvent à la réalité du terrain. Pour la diaspora ouest-africaine, cette évolution change la donne sur le coût des transferts, car des ports efficaces réduisent les frais d'importation et fluidifient les échanges commerciaux.

Sans un choc d'investissement rapide, l'ambition d'une économie à 1 000 milliards de dollars restera un slogan. Le Nigeria a les volumes, la population et les besoins. Il lui manque des ports capables de suivre le rythme. Les prochaines années diront si le pays parvient à transformer ses promesses en béton et en bits.