Nigeria : l'État veut fabriquer ses voitures pour couper les importations
Le Conseil national de conception et de développement automobile nigérian appelle à investir dans la production locale de véhicules et de pièces, pour réduire une facture d'importation qui pèse sur les réserves de devises.
Le Nigeria importe encore la quasi-totalité de ses véhicules. Le National Automotive Design and Development Council (NADDC) veut changer la donne. Son directeur général, Joseph Osanipin, a appelé cette semaine à plus d'investissements dans la fabrication locale de voitures, la production de composants et la technologie automobile. L'objectif affiché : réduire la dépendance du pays aux véhicules venus de l'étranger. Un enjeu qui dépasse le seul secteur industriel, car chaque voiture importée coûte des devises à un pays qui en manque.
Le Nigeria assemble déjà quelques modèles sur son sol, mais l'essentiel des pièces arrive de l'étranger. Résultat : la valeur ajoutée locale reste faible et la facture extérieure lourde. Osanipin insiste sur un point : le pays doit concevoir, fabriquer et exporter, pas seulement visser des roues sur des kits importés. Des constructeurs comme Innoson Vehicle Manufacturing, basé à Nnewi, dans l'État d'Anambra, produisent des bus et des SUV depuis des années, mais leur part de marché reste marginale face aux Toyota, Honda et Kia d'occasion venus d'Europe et d'Asie.
Le vrai levier, c'est le change. Chaque véhicule importé se paie en dollars, et le Naira a perdu plus de 60 % de sa valeur face au billet vert depuis juin 2023. Une berline qui coûtait 15 millions de nairas il y a deux ans en coûte aujourd'hui le double. Pour les ménages comme pour les transporteurs, l'équation se durcit. Pour la diaspora ouest-africaine, cette évolution change la donne sur le coût des transferts, alors que les envois de fonds servent souvent à financer l'achat d'un véhicule ou d'un taxi au pays.
Reste à savoir si les appels du NADDC se traduiront en usines. Le Nigeria a déjà tenté, en 2013, une politique automobile qui imposait des droits de douane élevés sur les voitures importées pour forcer les constructeurs à s'installer. Douze ans plus tard, le bilan est mince : quelques chaînes d'assemblage, peu de pièces locales, et une facture d'importation qui reste dans les milliards de dollars. Sans électricité stable, sans acier produit localement à grande échelle et sans financement abordable, l'industrie automobile nigériane risque de rester un discours de politique publique plutôt qu'une réalité d'usine.
Envoyez votre argent au Nigeria au meilleur taux
SendXOF est la plateforme numérique francophone spécialisée dans les transferts FCFA → Naira. Taux compétitif, transferts instantanés, disponible 7j/7 depuis le Sénégal, la Côte d'Ivoire, le Mali et le Burkina Faso.
Articles similaires
Dangote et la Bourse du Botswana saluent l'ouverture des marchés africains
Dangote Industries et le Botswana Stock Exchange ont remercié le Nigerian Exchange Group d'avoir réuni les places africaines lors du roadshow consacré à l'offre sur la raffinerie de pétrole et de pétrochimie de Dangote.
NNPC accélère son introduction en bourse et corrige sa gouvernance
La compagnie pétrolière nationale nigériane peaufine les derniers préparatifs de son entrée à la Bourse de Lagos, avec des réformes internes pour combler les lacunes de gouvernance.
Lagos installe des caméras de surveillance pour traquer les dépôts sauvages
La Lagos Waste Management Authority déploie des caméras à des points stratégiques de l'État pour surveiller et sanctionner les dépôts illégaux de déchets, un fléau qui engorge les canaux et les routes de la mégapole.