Lekki : les acteurs du port dénoncent des embouteillages qui paralysent l'activité
Les parties prenantes du port en eau profonde de Lekki alertent sur des embouteillages croissants qui perturbent les opérations. Elles pointent l'inaction du gouvernement de Lagos face aux camionneurs qui ignorent les parcs dédiés.
Les opérateurs du port en eau profonde de Lekki tirent la sonnette d'alarme. Depuis plusieurs semaines, les embouteillages sur l'axe qui mène au terminal se sont aggravés au point de ralentir les rotations de marchandises. Les camions s'empilent sur des kilomètres, les délais de livraison s'allongent et les coûts logistiques grimpent pour les importateurs comme pour les exportateurs. Le port, inauguré en 2023 pour désengorger Apapa et Tin Can, voit sa promesse d'efficacité s'écorner jour après jour.
En cause, selon les acteurs locaux : le non-respect des règles de circulation. Les camionneurs sont censés passer par des parcs dédiés avant d'accéder au port, mais beaucoup contournent ces points de contrôle et viennent stationner directement aux abords du terminal. Le gouvernement de l'État de Lagos, compétent en matière de voirie et de régulation du trafic, est accusé de fermer les yeux. Les investisseurs qui ont financé les parcs à camions se retrouvent avec des infrastructures sous-utilisées, pendant que la congestion s'étend aux routes environnantes.
Le problème n'est pas seulement logistique. Il touche à la crédibilité du principal projet d'infrastructure du Nigeria. Un port moderne avec des grues dernier cri ne sert à rien si les marchandises ne peuvent pas en sortir. Les chargeurs commencent à comparer les temps d'attente avec ceux d'Apapa, ce qui n'était pas prévu. Pour les entreprises qui dépendent de ce corridor, chaque jour de retard se traduit par des pénalités et des pertes sèches. La promesse d'un hub régional compétitif se heurte à la dure réalité de la route.
La balle est dans le camp des autorités de Lagos. Sans application stricte des règles, les parcs resteront vides et les embouteillages continueront de stranguler l'activité. Les opérateurs réclament des contrôles effectifs et une coordination entre la police, les agences de transport et la direction du port. Faute de quoi, Lekki risque de devenir un exemple de plus d'infrastructure sous-exploitée par manque de gestion urbaine.
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