Le Nigeria veut fabriquer ses pièces d'avion et couper les importations aéronautiques

Festus Keyamo ne mâche pas ses mots. Le ministre nigérian de l'Aviation a appelé les entrepreneurs du pays à fabriquer eux-mêmes ce que le secteur achète aujourd'hui à l'étranger : pièces d'aéronefs, drones, carburant d'aviation durable. Le constat est simple. Chaque année, les compagnies nigérianes dépensent des fortunes en importations pour maintenir leurs flottes en état de vol, alors que le pays forme des ingénieurs et dispose d'un marché intérieur qui grossit.

Le dossier n'est pas neuf. Le Nigeria traîne une dépendance lourde aux pièces détachées et aux consommables importés, ce qui alourdit les coûts d'exploitation des compagnies locales et les rend vulnérables aux variations du taux de change. Quand le Naira décroche, la facture de maintenance grimpe mécaniquement. Keyamo veut inverser la logique : que des ateliers nigérians usinent les composants, que des start-up locales assemblent des drones pour l'agriculture ou la surveillance, et que le pays produise son propre carburant aviation à partir de biomasse ou de déchets.

Le potentiel existe. Des entreprises nigériannes travaillent déjà sur des drones agricoles et des biocarburants, mais elles manquent de capitaux et de commandes publiques pour passer à l'échelle. Le ministère promet un cadre favorable, sans préciser pour l'instant les incitations concrètes : exonérations, appels d'offres réservés ou fonds dédiés. Les opérateurs attendent des actes. Pour la diaspora ouest-africaine, cette évolution change la donne sur le coût des transferts si elle réduit la pression sur les réserves de devises du pays.

Reste à transformer l'appel en chaîne de production. Un ministre qui exhorte ne suffit pas. Il faudra des usines, des certifications internationales et des clients qui acceptent de faire confiance à des pièces estampillées Nigeria. Le jour où un Boeing ou un Airbus nigérian volera avec un composant fabriqué à Lagos ou Kano, on saura que le discours a changé de nature.