Le Nigeria veut devenir exportateur net de produits pétroliers raffinés
L'association des raffineurs nigérians CORAN présente un plan en dix points pour doper la capacité de raffinage locale et transformer le pays en exportateur net de produits finis.
Le Nigeria raffine encore trop peu de son propre brut. L'association des propriétaires de raffineries, CORAN, a dévoilé le 28 septembre à Lagos un plan en dix points pour renverser la vapeur. Son président, Momoh Jimah Oyarekhua, l'a présenté lors du troisième sommet nigérian du raffinage. L'objectif affiché : faire du pays un exportateur net de produits pétroliers finis, et non plus un importateur structurel qui achète à l'étranger l'essence qu'il consomme.
Le constat de départ est simple. Le Nigeria extrait environ 1,3 million de barils par jour, mais ses raffineries publiques tournent au ralenti depuis des années. La raffinerie Dangote, à Lekki, a changé la donne en montant en puissance, et plusieurs modules privés cherchent à suivre. CORAN veut capitaliser sur cette dynamique en proposant un cadre qui va de l'approvisionnement en brut à la distribution, en passant par le stockage et la logistique. Chaque maillon a son goulot d'étranglement, et le plan entend les traiter un par un plutôt que d'attendre une hypothétique réforme globale.
La question du brut disponible reste la plus épineuse. Les raffineurs locaux se plaignent régulièrement de ne pas obtenir assez de cargaisons au prix du marché, coincés entre les exportations et les obligations contractuelles des producteurs. Sans accès régulier à la matière première, aucune raffinerie ne peut tourner à pleine capacité, quelle que soit la qualité de son plan. Le sommet de Lagos a donc mis l'accent sur les mécanismes d'allocation et sur la sécurité des approvisionnements, un sujet qui touche directement la rentabilité de toute la filière.
Reste à transformer les intentions en barils. Le Nigeria a déjà annoncé des objectifs similaires par le passé, sans toujours les tenir. Cette fois, les raffineurs privés pèsent davantage dans l'équation, et la pression pour réduire la facture des importations de carburant se fait plus forte à mesure que les subventions disparaissent. Si le plan de CORAN se traduit par des volumes concrets, c'est toute la balance commerciale pétrolière du pays qui change de visage.
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