Le Nigeria resserre les règles d'achat de véhicules pour l'État et vise ses constructeurs locaux

Les ministères, départements et agences fédéraux nigérians ne pourront plus acheter de véhicules sans démontrer qu'ils respectent les règles de contenu local. Le gouvernement a durci sa procédure : chaque entité doit prouver, avant validation de la dépense, que son choix favorise l'assemblage ou la fabrication nationale. La mesure vise directement les flottes administratives, renouvelées chaque année pour des montants qui se comptent en milliards de nairas. Dans un pays où l'essentiel des véhicules officiels venait jusqu'ici de l'importation, le changement de doctrine est net.

Le Nigeria compte quelques assembleurs locaux, notamment dans les zones industrielles de Lagos et de Kaduna, qui montent des véhicules à partir de kits importés. Ces acteurs réclamaient depuis des années un traitement préférentiel dans les marchés publics. Ils avancent que l'assemblage local crée des emplois techniques et réduit la pression sur les réserves de devises, puisque chaque véhicule importé consomme des dollars. Le gouvernement, de son côté, cherche à freiner les sorties de capitaux dans un contexte où le naira reste sous tension.

Reste à savoir si les capacités locales suivent. Les volumes annuels des assembleurs nigérians demeurent modestes face aux besoins de l'administration fédérale, qui gère des dizaines de milliers de véhicules. Des questions se posent aussi sur la qualité, les délais de livraison et le service après-vente. Certains responsables redoutent que la nouvelle règle rallonge les procédures d'achat sans garantir des économies réelles. D'autres y voient au contraire un signal envoyé aux investisseurs du secteur automobile.

La décision s'inscrit dans une politique plus large de contenu local appliquée depuis plusieurs années aux secteurs pétrolier et gazier. En l'étendant aux véhicules, Abuja teste la solidité de son tissu industriel. Si les assembleurs locaux tiennent la cadence, le Nigeria pourrait réduire sa facture d'importation automobile, estimée à plusieurs milliards de dollars par an. Si les capacités ne suivent pas, les ministères se retrouveront coincés entre des obligations de conformité et des besoins urgents de mobilité.