Lagos et Ogun captent 87 % des investissements industriels du Nigeria

Lagos et Ogun ont raflé 1 740 milliards de nairas d'investissements industriels entre 2024 et 2025. C'est 87 % du total enregistré par le Manufacturers Association of Nigeria (MAN) sur la période. Les 34 autres États du pays se partagent les 252 milliards restants, soit à peine 13 %. L'écart est brutal. Il dessine une carte économique à deux vitesses, où deux États du Sud-Ouest concentrent l'essentiel des capitaux injectés dans l'industrie nigériane.

La raison tient à une géographie qui ne pardonne pas. Lagos abrite les ports d'Apapa et Tin Can, les terminaux par lesquels passe la quasi-totalité des importations industrielles. Ogun, collé à sa frontière nord, offre un foncier moins cher et des routes directes vers ces mêmes ports. Les industriels s'installent là où les conteneurs arrivent et où les camions repartent. Ce n'est pas une politique d'incitation qui a construit cet axe, c'est la logistique. Ajoutez à cela un marché de consommation de plus de 20 millions d'habitants dans le Grand Lagos, et l'équation devient difficile à contester pour un fabricant de ciment, de boissons ou de textile.

Pour les autres États, le déficit d'infrastructures reste le premier frein. Le nord du pays, malgré sa population, n'a ni accès direct à la mer ni réseau ferré fonctionnel pour évacuer la production. Les zones franches de Kano ou de Calabar existent sur le papier, mais les investisseurs y vont rarement. Le MAN ne dit pas autre chose : là où l'électricité tient quelques heures par jour et où les routes sont impraticables en saison des pluies, le coût de production explose avant même la première livraison.

Cette concentration pose une question de fond sur la stratégie industrielle nigériane. Un pays de 230 millions d'habitants ne peut pas bâtir son tissu manufacturier sur deux États. Tant que le transport d'un conteneur de Kano vers Lagos coûtera plus cher que son acheminement maritime depuis la Chine, la donne ne bougera pas. Les 252 milliards des 34 autres États ne pèseront pas lourd face aux 1 740 milliards de l'axe Lagos-Ogun.