NNPC avance 11 200 milliards de nairas à l'État, au-delà de la facture de subvention

La Nigerian National Petroleum Company Limited a enregistré 11 200 milliards de nairas de créances sur la Fédération en 2025. Ce montant correspond à des coûts que l'entreprise a avancés pour le compte de l'État fédéral, principalement liés aux charges de la filière pétrolière et aux subventions sur l'essence. Pour saisir l'ampleur, 11 200 milliards de nairas représentent environ 7 milliards de dollars au taux officiel actuel. C'est plus que le budget annuel de plusieurs États nigérians réunis. La NNPC, transformée en société commerciale depuis 2021, continue de jouer un rôle d'amortisseur budgétaire pour le gouvernement, une fonction qui pèse sur sa trésorerie et brouille la lecture de ses comptes.

Ce montant de créances dépasse la facture de subvention pétrolière que l'État aurait dû payer directement. En clair, la NNPC a financé des dépenses qui relèvent normalement du budget fédéral. Résultat : la compagnie réclame son dû, mais le gouvernement fédéral, déjà sous pression avec une dette publique élevée et des recettes fiscales limitées, n'a pas les marges de manœuvre pour rembourser rapidement. Ce mécanisme revient à faire porter au bilan de l'entreprise publique une charge qui devrait figurer dans les comptes de l'État. Les opérateurs économiques suivent ce dossier de près, car il influence la capacité de la NNPC à investir dans la production et la distribution de carburant.

Pour les Nigérians, l'effet est concret. Les pénuries d'essence et les files d'attente dans les stations-service de Lagos ou d'Abuja trouvent en partie leur origine dans ces tensions financières. La NNPC doit importer du carburant, le vendre à un prix plafonné, puis attendre d'être remboursée. Ce cycle épuise sa trésorerie et retarde les paiements aux fournisseurs. À terme, cette situation pèse sur le Naira, car l'État doit trouver des devises pour couvrir ces engagements. Pour la diaspora ouest-africaine, cette évolution change la donne sur le coût des transferts, le taux de change étant directement sensible à la santé financière du secteur pétrolier nigérian.

La question qui reste ouverte est simple : combien de temps la NNPC peut-elle continuer à avancer ces sommes sans compromettre ses investissements ? Le gouvernement nigérian a promis de réduire les subventions et de laisser les prix du carburant refléter les coûts réels. Mais dans les faits, la pression sociale et politique rend cette réforme difficile à tenir. En attendant, la compagnie nationale accumule les créances, et l'État fédéral repousse l'échéance. Ce jeu de report finit toujours par se payer quelque part : inflation, dépréciation monétaire ou coupes dans les dépenses publiques.