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Akwa Ibom mise sur Ibom Air et son centre de maintenance pour doper l'économie locale

Le gouverneur Eno réaffirme le soutien de l'État d'Akwa Ibom à Ibom Air et au centre de maintenance aéronautique d'Uyo, un projet structurant pour l'emploi et l'attractivité régionale.

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Rédaction SendXOF

Publié le 14 août 2026

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Le gouverneur de l'État d'Akwa Ibom, Umo Eno, a réaffirmé l'engagement de son administration à soutenir la compagnie aérienne locale Ibom Air et la construction du centre de maintenance, de réparation et de révision (MRO) à Uyo. Ce projet, qui en est à ses débuts, vise à positionner l'État comme un hub aéronautique dans le sud du Nigeria. Pour Eno, ces infrastructures ne sont pas de simples dépenses publiques, mais des investissements stratégiques pour l'avenir économique de la région.

Le MRO d'Uyo, une fois opérationnel, pourrait capter une partie des activités de maintenance actuellement réalisées à l'étranger par les compagnies nigérianes. Cela représenterait des économies de devises et un transfert de compétences locales. Le gouverneur a souligné que l'extension de la flotte d'Ibom Air reste une priorité, avec des commandes déjà passées pour des appareils de nouvelle génération. Cette dynamique s'inscrit dans une volonté plus large de diversification économique, l'État cherchant à réduire sa dépendance aux revenus pétroliers.

Pour les habitants d'Akwa Ibom, ces projets se traduisent par des emplois directs et indirects, ainsi que par une meilleure connectivité avec le reste du pays. La compagnie Ibom Air, lancée en 2019, a déjà conquis des parts de marché sur les liaisons domestiques, notamment vers Lagos et Abuja. Avec le MRO, l'État espère attirer des compagnies régionales et créer un écosystème aéronautique complet.

Alors que le Nigeria cherche à moderniser ses infrastructures aériennes, l'initiative d'Akwa Ibom pourrait faire des émules. Le défi sera de maintenir le cap budgétaire et de garantir la formation de techniciens qualifiés. Pour l'instant, le gouvernement local mise sur un partenariat public-privé pour boucler le financement du MRO, dont le coût est estimé à plusieurs dizaines de millions de dollars.

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