Douanes nigériannes : 557 milliards de nairas générés par les zones franches en huit mois

Le commandement des zones franches de la douane nigériane a encaissé 557,02 milliards de nairas entre janvier et août 2026. C'est un record pour cette structure, selon les chiffres présentés mardi lors de la cérémonie de passation de pouvoir à Lagos. Hauwa, la contrôleuse sortante, a cédé son poste après avoir supervisé cette performance. La somme dépasse largement les niveaux atteints les années précédentes, signe que les zones franches ne sont plus des angles morts fiscaux.

Ce corridor regroupe les enclaves industrielles et logistiques adossées aux ports de Lagos et de Calabar, où les entreprises opèrent sous un régime douanier allégé. La hausse des recettes traduit deux mouvements simultanés : l'augmentation des volumes de marchandises qui transitent par ces zones, et le durcissement des contrôles sur les déclarations d'importation. Les opérateurs qui sous-évaluaient la valeur en douane ont moins de marge de manœuvre. Pour la diaspora ouest-africaine, cette évolution change la donne sur le coût des transferts, car les frais de change se répercutent directement sur les envois vers le Nigeria.

Le Nigeria reste dépendant du pétrole pour l'essentiel de ses devises, mais les recettes non pétrolières montent en puissance. La douane a multiplié les réformes : numérisation des procédures, scanners dans les ports, sanctions contre les agents corrompus. Résultat, les zones franches rapportent désormais plus que certains postes frontaliers classiques. Reste à savoir si cette dynamique tient sur l'ensemble de l'année 2026, alors que le Naira reste sous pression et que les importateurs ajustent leurs commandes.

Le départ de Hauwa intervient à un moment charnière. Son successeur hérite d'un commandement qui a prouvé sa capacité à lever des recettes, mais aussi d'une pression accrue pour ne pas relâcher l'effort. Les zones franches attirent des investissements industriels qui pourraient, à terme, réduire la dépendance aux importations. Pour l'instant, elles remplissent surtout une fonction de hub logistique. La question n'est pas de savoir si les 557 milliards impressionnent, mais combien de temps ce rythme peut se maintenir sans peser sur la compétitivité des entreprises qui s'y installent.