Dangote vise 1,4 million de barils par jour d'ici 2029 pour sa raffinerie

Aliko Dangote a fixé un cap précis à sa raffinerie de Lekki : 1,4 million de barils par jour d'ici début 2029, contre environ 650 000 actuellement. L'homme d'affaires nigérian l'a annoncé sans détour, en présentant ce palier comme une étape décisive pour le continent. La raffinerie, lancée en production fin 2023 après des années de retard, monte en puissance par paliers. Elle a déjà commencé à exporter de l'essence vers l'Europe et l'Afrique de l'Ouest, une première pour un pays qui importait la quasi-totalité de son carburant il y a encore deux ans.

Le Nigeria importait plus de 20 milliards de dollars de produits pétroliers raffinés chaque année avant la mise en service de l'usine. Cette dépendance a pesé sur les réserves de change et sur le Naira, déjà malmené. Chaque cargaison d'essence achetée à l'étranger, c'était des dollars qui sortaient. En raffinant localement, Dangote réduit mécaniquement cette fuite. Le pays a même cessé d'importer du carburant aviation, désormais produit sur place. Pour les opérateurs de change et les commerçants qui jonglent entre FCFA et Naira, cette bascule change la donne sur les coûts de transaction transfrontaliers.

Atteindre 1,4 million de barils par jour suppose de fiabiliser les unités de raffinage et de sécuriser l'approvisionnement en brut. La raffinerie traite pour l'instant du pétrole nigérian, mais elle a aussi importé des cargaisons étrangères quand la production nationale calait. Le vrai test sera la constance : tourner à pleine charge plusieurs mois d'affilée, sans arrêt technique majeur. Les marchés surveillent ces chiffres de près, car chaque baril raffiné localement pèse sur la balance commerciale et sur le taux de change.

Si Dangote tient son calendrier, le Nigeria deviendra l'un des premiers exportateurs nets de produits raffinés d'Afrique de l'Ouest. La concurrence avec les raffineries européennes, qui fournissaient historiquement la région, va s'intensifier. Pour les pays voisins, dont ceux de la zone FCFA, l'enjeu est double : acheter du carburant moins cher et moins dépendre des routes d'importation lointaines. Reste à voir si la montée en cadence se confirme, car les annonces de capacité ont souvent précédé les réalités opérationnelles dans ce secteur.