Nigeria : Dangote menace de suspendre ses livraisons d'essence aux importateurs
La raffinerie Dangote envisage de cesser de fournir les grandes compagnies pétrolières qui persistent à importer du carburant, invoquant des craintes sur la qualité du produit.
La raffinerie Dangote, fleuron de l'industrie nigériane, menace de suspendre ses livraisons d'essence aux grands distributeurs qui continuent d'importer du carburant. En cause, des inquiétudes sur la qualité du produit importé, qui pourrait ne pas répondre aux normes locales. Le géant pétrolier dirigé par Aliko Dangote a fait savoir qu'il ne fournirait plus les marketers qui ne s'approvisionnent pas exclusivement auprès de sa raffinerie, située à Lekki, près de Lagos.
Cette décision, si elle se confirme, pourrait bouleverser le marché nigérian de l'essence. La raffinerie Dangote, d'une capacité de 650 000 barils par jour, est devenue un acteur central depuis son démarrage en 2024. Elle a déjà permis de réduire les importations de carburant de près de 50 % selon les autorités. Mais les grandes compagnies, comme TotalEnergies ou Oando, continuent d'importer pour des raisons de coûts et de logistique, malgré les appels du gouvernement à privilégier la production locale.
Pour les consommateurs, cette menace de gel des approvisionnements pourrait se traduire par des tensions sur les prix à la pompe. Le Nigeria, qui a supprimé les subventions sur l'essence en 2023, a vu les prix flamber, passant de 185 nairas à plus de 600 nairas le litre. Une nouvelle perturbation de l'offre risquerait d'aggraver la situation, alors que l'inflation reste élevée, à 33 % en février. Les petits revendeurs, qui dépendent des grands distributeurs, seraient les premiers touchés.
Cette passe d'armes entre Dangote et les importateurs s'inscrit dans un contexte plus large de souveraineté énergétique. Le pays, premier producteur de pétrole d'Afrique, veut en finir avec sa dépendance aux importations de carburant. Mais la transition est brutale : les infrastructures de distribution sont encore largement tournées vers l'importation, et les acteurs peinent à s'adapter. Pour la diaspora ouest-africaine, cette évolution change la donne sur le coût des transferts, car les fluctuations du naira, liées aux chocs pétroliers, se répercutent directement sur les taux de change.
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