Dangote lance une raffinerie à Lamu et promet de livrer en 40 mois

Aliko Dangote a posé la première pierre de sa raffinerie de Lamu, au Kenya, aux côtés du président William Ruto. L'industriel nigérian a fixé un calendrier précis : 40 mois pour sortir de terre l'infrastructure. Lamu, port stratégique sur l'océan Indien, accueille déjà un chantier portuaire de grande envergure. La raffinerie s'y adosse pour capter les flux pétroliers d'Afrique de l'Est et de l'océan Indien. Dangote Group, qui exploite déjà la plus grande raffinerie d'Afrique à Lekki, au Nigeria, étend ainsi son empreinte continentale au-delà des frontières nigériannes.

Le choix du Kenya n'est pas anodin. Nairobi cherche depuis des années à sécuriser son approvisionnement en produits pétroliers raffinés, aujourd'hui largement importés. Une raffinerie locale réduirait la facture des importations et les tensions sur les prix à la pompe. Pour Dangote, l'enjeu est aussi logistique : Lamu offre un accès direct aux marchés d'Afrique de l'Est, d'Éthiopie, du Soudan du Sud et jusqu'au Golfe. Le groupe mise sur des économies d'échelle pour concurrencer les produits importés d'Asie et du Moyen-Orient.

Le calendrier de 40 mois reste ambitieux. La raffinerie de Lekki, d'une capacité de 650 000 barils par jour, a connu des années de retard avant sa mise en service. À Lamu, les défis sont différents : foncier, logistique portuaire, raccordement aux réseaux. Le Kenya devra aussi stabiliser son cadre fiscal pour rassurer les investisseurs. La présence de William Ruto à la cérémonie envoie un signal politique fort : Nairobi veut accélérer sur l'industrialisation énergétique.

Pour l'Afrique de l'Est, le projet pourrait redessiner la carte des flux pétroliers. Si Dangote tient son calendrier, la région compterait sa première grande raffinerie privée. Les importateurs kényans, ougandais et tanzaniens y verraient une alternative aux cargaisons lointaines. Reste à transformer l'annonce en béton, acier et barils. L'histoire récente du groupe montre que Dangote sait voir grand, mais que les délais annoncés sont souvent des points de départ, pas des lignes d'arrivée.