Dangote lance sa propre flotte pour accélérer ses livraisons en Afrique de l'Ouest
Dangote Industries prévoit d'acquérir des navires pour transporter ses produits vers l'Afrique de l'Ouest et centrale, face à la hausse des coûts routiers et à la capacité maritime limitée.
Dangote Industries passe à la vitesse supérieure. Le conglomérat nigérian a annoncé son intention de se doter d'une flotte de navires pour acheminer ses produits vers les marchés d'Afrique de l'Ouest et centrale. Une décision motivée par la flambée des coûts de transport routier et une capacité maritime régionale jugée insuffisante. Les premiers navires pourraient être opérationnels d'ici la fin de l'année, selon des sources proches du dossier.
Le groupe, qui a déjà investi des milliards de dollars dans sa raffinerie de Lekki et ses usines de ciment, veut ainsi sécuriser ses chaînes d'approvisionnement et réduire sa dépendance aux armateurs tiers. Sur l'axe Lagos-Abidjan, le fret routier a grimpé de près de 30 % en deux ans, pénalisant les marges. En interne, on évoque une flotte mixte : des vraquiers pour le ciment et des tankers pour les produits pétroliers. L'objectif affiché est de couvrir 40 % des volumes exportés d'ici 2026.
Cette stratégie verticale pourrait bouleverser les équilibres régionaux. Les petits armateurs locaux, qui assurent aujourd'hui une partie du trafic côtier, redoutent une concurrence féroce. Mais pour les clients de la sous-région, l'arrivée de Dangote dans le shipping est une bonne nouvelle : des délais plus courts et des coûts potentiellement réduits. Pour la diaspora ouest-africaine, cette évolution change la donne sur le coût des transferts, car elle pourrait stabiliser les échanges commerciaux et, in fine, les taux de change.
Reste à voir comment le groupe financera cette flotte, alors que ses dettes atteignent déjà plusieurs milliards de dollars. Les banques nigérianes, prudentes, attendent des garanties solides. Mais Dangote a l'habitude des paris risqués : sa raffinerie, longtemps jugée irréaliste, tourne désormais à plein régime. Si la flotte voit le jour, elle pourrait renforcer la position du Nigeria comme hub logistique régional, au détriment de ports concurrents comme Tema ou Abidjan.
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