Dangote étend son réseau pétrolier en Afrique de l'Est et centrale
Aliko Dangote déploie la distribution de produits pétroliers de son groupe en Afrique de l'Est et centrale, après le succès de sa raffinerie de Lekki.
Aliko Dangote ne compte pas s'arrêter à la raffinerie de Lekki. Le groupe Dangote Industries prépare l'extension de son réseau de distribution de produits pétroliers en Afrique de l'Est et centrale, selon les informations rapportées par la presse nigériane. L'objectif est simple : écouler les volumes croissants de la raffinerie nigériane sur des marchés voisins où la demande en carburant reste forte et où les infrastructures de raffinage locales sont insuffisantes. Une manière aussi de réduire la dépendance du groupe aux seuls acheteurs nigérians.
La raffinerie de Lekki, d'une capacité de 650 000 barils par jour, a déjà commencé à exporter vers l'Europe et l'Amérique latine. Mais Dangote veut aller plus loin en contrôlant davantage la chaîne de valeur, du brut au produit fini livré chez le distributeur. L'expansion vers l'Est et le Centre s'appuie sur des partenariats logistiques et des dépôts pétroliers, selon le groupe. Les pays enclavés comme l'Ouganda, le Rwanda ou le Tchad figurent parmi les cibles naturelles, tout comme les marchés côtiers du Kenya ou de la Tanzanie.
Pour les acteurs du change et des transferts, cette montée en puissance du groupe nigérian n'est pas neutre. Elle renforce le rôle du naira dans les transactions commerciales régionales, alors que les échanges transfrontaliers de produits pétroliers se font souvent en dollars. Une plateforme comme SendXOF, qui convertit en temps réel FCFA et naira, suit de près ces flux : les commerçants ouest-africains qui achètent du carburant nigérian ont besoin de taux fiables pour sécuriser leurs marges, et la demande de conversion pourrait augmenter à mesure que le réseau Dangote s'étend.
Reste à voir si cette expansion se concrétise rapidement. Les obstacles logistiques ne manquent pas : routes dégradées, barrières douanières, coûts de transport élevés. Mais Dangote dispose d'un atout de taille : il produit à grande échelle et peut casser les prix face aux importateurs traditionnels. Son réseau de distribution, s'il se déploie comme prévu, pourrait redessiner la carte de l'approvisionnement en carburant en Afrique subsaharienne, avec à la clé un poids accru du Nigeria dans les échanges régionaux.
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