Dangote engage des ingénieurs indiens pour sa raffinerie à 16 milliards au Kenya

Aliko Dangote a signé un contrat de 450 millions de dollars avec Engineers India pour superviser la construction de sa raffinerie à 16 milliards de dollars au Kenya. Le milliardaire nigérian connaît bien ce partenaire : c'est la même société indienne qui a piloté les travaux de sa raffinerie de Lagos, un projet à 20 milliards de dollars qui transforme depuis peu le marché nigérian des carburants. Cette fois, Dangote pose ses valises en Afrique de l'Est, une région qui importe massivement du pétrole raffiné et où les capacités locales restent embryonnaires.

Le choix du Kenya n'est pas anodin. Le pays consomme environ 90 000 barils de produits pétroliers par jour, presque entièrement importés. Une raffinerie sur place réduirait la facture et sécuriserait l'approvisionnement pour Nairobi, Kampala et Kigali. Dangote mise sur une intégration verticale complète : il extrait, raffine et distribue. Son groupe vise 50 milliards de dollars d'investissements sur quatre ans pour faire passer son empire africain de 50 à 100 milliards d'ici 2030. La raffinerie kényane s'inscrit dans cette trajectoire, tout comme ses projets dans les engrais, le ciment et l'agroalimentaire.

Reste à savoir si le calendrier sera tenu. La raffinerie de Lagos a accumulé les retards et les dépassements de coûts avant d'entrer en service. Au Kenya, il faudra composer avec les autorisations locales, les questions foncières et les infrastructures portuaires. Engineers India apporte son expérience, mais les défis logistiques en Afrique de l'Est diffèrent de ceux du golfe de Guinée. Le financement, lui, repose largement sur les fonds propres de Dangote et sur des prêts bancaires, dans un contexte de taux d'intérêt élevés sur les marchés internationaux.

Pour l'instant, aucune date de mise en service n'a été annoncée. Le groupe Dangote n'a pas précisé la capacité de traitement visée ni le site exact. Ce qui est sûr, c'est que le Nigeria et le Kenya deviennent les deux piliers d'une stratégie panafricaine ambitieuse. Si le projet aboutit, il modifiera les flux de produits raffinés dans toute la région, des ports de Mombasa aux stations-service de l'arrière-pays kényan.