Dangote confirme l'intérêt d'ADNOC et de gouvernements pour sa raffinerie
Aliko Dangote a confirmé que plusieurs investisseurs stratégiques, dont ADNOC, des gouvernements et des fonds, sont intéressés par des parts dans sa raffinerie. La demande pour les actions est si forte que l'offre sera limitée.

Aliko Dangote a brisé le silence. Le milliardaire nigérian a confirmé, lors d'une interview, que des investisseurs stratégiques, dont la compagnie pétrolière émiratie ADNOC, des gouvernements et des fonds souverains, se bousculent pour entrer au capital de sa raffinerie de pétrole de Lekki, près de Lagos. Selon lui, la demande est telle qu'il devra rationner les parts : « Nous avons plus d'acheteurs que d'actions à vendre ».
Cette raffinerie de 650 000 barils par jour, la plus grande d'Afrique, a déjà commencé à produire du carburant et a permis de réduire les importations nigérianes d'essence. Son coût, estimé à 20 milliards de dollars, a été financé en grande partie par Dangote lui-même, mais l'homme d'affaires cherche désormais des partenaires pour consolider l'avenir du projet. ADNOC, qui a déjà des accords d'approvisionnement en brut avec la raffinerie, apparaît comme un candidat naturel.
Pour l'économie nigériane, cette ouverture du capital est un signal positif. Elle pourrait attirer des devises étrangères et renforcer la crédibilité du secteur pétrolier local, longtemps miné par la corruption et l'inefficacité. Les investisseurs étrangers, qui avaient fui le pays ces dernières années, regardent à nouveau le Nigeria avec intérêt, portés par les réformes du président Bola Tinubu, notamment la suppression des subventions aux carburants et la libéralisation du taux de change.
Reste à savoir à quelles conditions ces investisseurs entreront. Dangote a promis de donner la priorité aux Nigérians, mais l'arrivée de géants comme ADNOC pourrait redessiner les équilibres régionaux. Pour la diaspora ouest-africaine, cette effervescence autour de la raffinerie de Lekki n'est pas anodine : elle pourrait stabiliser l'approvisionnement en carburant dans la sous-région et, à terme, alléger la pression sur les monnaies locales, dont le naira et le franc CFA.
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