Apapa : la douane nigériane encaisse 28,1 milliards de nairas en une journée
Le commandement des douanes d'Apapa a collecté 28,1 milliards de nairas le 18 août, un record historique. Cette performance reflète la hausse des droits de douane et l'augmentation des importations dans le plus grand port du Nigeria.

Le commandement des douanes d'Apapa, le plus grand port du Nigeria, a collecté 28,1 milliards de nairas en une seule journée, le mardi 18 août 2026. C'est le montant le plus élevé jamais enregistré par cette unité en une journée. Le précédent record datait de quelques semaines seulement, preuve que les recettes douanières nigérianes montent en flèche.
Cette performance s'explique par deux facteurs. D'abord, la hausse des droits de douane, qui suit la dépréciation du naira : les taxes sont calculées en nairas, mais les marchandises sont évaluées en dollars. Ensuite, une augmentation des importations, notamment de carburant et de biens de consommation, alors que les raffineries locales peinent encore à couvrir la demande. Les opérateurs du port d'Apapa disent aussi que les procédures se sont accélérées, avec moins de files d'attente aux guichets.
Cette manne tombe à point nommé pour le gouvernement fédéral, qui cherche à diversifier ses revenus hors du pétrole. Mais elle a un revers : elle alourdit le coût des importations pour les entreprises, qui répercutent ces charges sur les prix finaux. Pour les commerçants qui dépendent des importations, la facture devient plus lourde, et certains cherchent à sécuriser leurs devises à l'avance. Des plateformes numériques comme SendXOF répercutent ces taux en temps réel pour aider les acteurs économiques à anticiper.
Le record d'Apapa n'est pas un cas isolé. Les autres grands ports du pays, comme Tin Can Island et Onne, affichent aussi des progressions à deux chiffres. Cela suggère que la stratégie de modernisation des douanes, avec des systèmes de dédouanement électroniques, commence à porter ses fruits. Mais les défis restent : la contrebande et la sous-évaluation persistent, et les infrastructures portuaires vieillissent. La question est de savoir si cette dynamique pourra tenir sur la durée, au-delà des effets de la dépréciation monétaire.
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