Air Peace attribue ses perturbations de vols à une pénurie de Jet A1 et aux restrictions de Maiduguri

Les voyageurs de la compagnie Air Peace ont subi ces dernières semaines des retards et des annulations à répétition sur l'aéroport Nnamdi Azikiwe d'Abuja. La direction de la compagnie a fini par s'expliquer publiquement : le carburant aviation Jet A1 manque, et l'aéroport de Maiduguri impose des restrictions d'exploitation qui compliquent l'organisation des rotations. Résultat, des avions restent cloués au sol plus longtemps que prévu, et les passagers paient la facture en heures perdues.

Le Jet A1, c'est le carburant des avions. Sa disponibilité dépend d'un équilibre fragile entre les importations, le raffinage local et la logistique de distribution. Le Nigeria produit encore très peu de ce carburant sur son sol, malgré les promesses de la raffinerie Dangote. Chaque tension sur l'approvisionnement se répercute directement sur les compagnies aériennes, qui n'ont pas de marge de manœuvre : un avion sans carburant ne décolle pas. À Maiduguri, la situation sécuritaire impose des fenêtres horaires strictes, ce qui réduit encore les possibilités de rattraper les retards accumulés ailleurs.

Pour les passagers, cela signifie des départs incertains et des escales prolongées. Pour Air Peace, qui s'est imposée comme le premier transporteur du pays, c'est un coup dur sur une période où la demande de voyages reste forte. Les compagnies nigériennes évoluent dans un environnement où le carburant représente souvent plus de 30 % des coûts d'exploitation. Quand ce poste s'envole ou se raréfie, les tarifs suivent, et les voyageurs les plus modestes sont les premiers à renoncer.

La solution ne se trouve pas seulement dans les salles d'embarquement. Elle dépend de la capacité du Nigeria à sécuriser son approvisionnement en Jet A1 et à fluidifier les opérations sur les aéroports régionaux. Tant que ces deux verrous resteront en place, les compagnies navigueront à vue, et les passagers avec elles.